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液氨鹤管的使用操作方法

编辑:连云港昊博油气储运设备有限公司时间:2020-07-10

液氨鹤管工作装载准备

(1)通过使用底部充液阀将丙烷和丁烷使用不同的液体管线,将液化石油气通过歧管装载到每个分配的油箱中。

(2)在装载过程中,随着液货舱压力的上升,利用压缩机通过各液货舱顶部的蒸气吸入将货物内部的气体抽出,再液化后以液状返回液货舱。由船上的再液化工厂提供。


液氨鹤管操作方法

(1)歧管部分中的加载臂的空气吹扫和泄漏测试。连接后,通过以下两种方法中的任何一种,从加载臂中清除空气,同时检查来自加载臂连接处的泄漏,并确认氧气浓度小于1%。

        i)在岸边的装载臂根部注入氮气,并从船上的歧管排放阀清除空气,并测量氧气浓度。通过注入氮气,在歧管部分上施加压力,并检查连接处的泄漏。

       ii)将岸边的排水软管连接至船侧的歧管排水阀,并通过以下途径利用装载室中的残余压力吹扫空气:装载臂=>歧管=>排水阀=>排水软管=>岸边。通过检查从排水软管排出的气体,在岸上测量氧气浓度。由于使用了残余压力,因此压力不太高,无法进行泄漏测试。

       iii)空气通过装载臂中的残余压力从船侧的歧管排放阀排出到大气中。在这种情况下,可燃气体被排放到上层甲板上,因此必须格外小心,以除去点火源。

iv)通过通过惰性气体管线将惰性气体供应到歧管中,并通过排放阀将气体释放到大气中,容器可以自己吹扫空气。


(2)液体管路和臂的冷却以及管路的泄漏检查:

        开始装载货物时,液体以非常缓慢的速度传输,从而预冷却了液体管路并进行泄漏检查。在确认液位温度在丙烷的情况下约为-35℃以下,在丁烷的情况下为0℃以下且未发现异常的情况之后,应依次提高货物装载率。

(3)加载操作期间的修剪:

        在装载过程中,压载水被排出,应进行这种操作,以使不会对船体施加过大的压力,也不会产生过大的纵倾。


(4)装载操作期间的油箱压力:

在装载期间,需要注意将油箱压力保持恒定在指定值。


(5)装卸完毕后处置剩余液体并断开装卸臂:

        货物工作完成后,以下列方式之一处置装卸臂中的残留液体;并且在检查可燃气体的浓度为1 Vol%或更低之后执行臂断开操作。

        i)通过从岸边引入氮气将液体和气体推入容器管线的方法。这种方法是将氮气引入到岸边的装载臂的根部,以将剩余的液体和气体推入交叉管线,并通过排泄阀进行以下检查:是否仍残留液体;以及残留气体的浓度。

        ii)将剩余液体排放到海洋中的方法在歧管闸阀关闭的情况下,将塑料软管连接到歧管排水阀,然后将其引到舷外海水中;通过软管将剩余的液体排入大海。此时,塑料软管的末端应稍微插入海中;应该对其进行调整,以使其不能放置得太深或在海面之上。

        iii)从歧管排放管引入氮气或惰性气体以将液体推入容器的交叉管线并通过惰性气体管线将气体吹扫到蒸气管线中的方法。岸管管线与歧管排液管连接,通过歧管排液管供应氮气以将剩余的液体压入容器的交叉管线。处置完剩余的液体后,通过将惰性气体通过惰性气体管线通过蒸气管线输送到岸上,将气体吹扫到岸上。


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